一、智慧物流發展路徑：單元化、數字化、網絡化、智慧化
新時代物流需要架構在智慧型基礎設施之上。智慧物流的發展路徑首先是單元化，其次是數字化，第三是網絡化，最后才能實現智慧化。1、單元化是現代物流的基礎和起點
物流的作業對象是貨物單元，不管是大單元、中單元、小單元，也不管是標準單元還是非標準單元，物流作業都是對物流單元的操作，單元化是現代物流的基礎與起點。如果對貨物單元進行標準化規范，是單元化物流的起點。
單元化物流指物流系統中從發貨地將物品單元整合為規格化、標準化的貨物基本單元，并通過基本單元的組合與拆分來完成在供應鏈各個環節物流作業，保持貨物基本單元的狀態一直送達最終受貨點的物流形態。其本質是強調單元化技術在物流全系統的集成應用，貫穿物流鏈的全過程，會帶來物流系統中物品的單品設計、制造與包裝、儲存與搬運、車輛與運輸，分揀與配送等一系列變革。
單元化物流理念的延伸到技術裝備領域，針對物流作業系統，最小的獨立作業物流設備，也可以按單元化物流理念進行模塊化歸類，形成智能硬件單元，再通過系統化組合形成物流系統，最后通過網絡化平臺實現指揮調度與管理。
物流單元的標準化，物流設施設備與作業流程的模塊化，是發展單元化物流的關鍵。
2、數字化是智慧物流的基礎與起點，是單元化物流的虛擬化與信息化物流智慧發展方向首先就是虛實融合，打通物流網絡全鏈路數據信息聯通，實現一切流程數字化，一切數字流程化，建立物流系統的虛擬數字世界孿生系統。
數字化首先要建立在單元化物流基礎之上，先把物流單元進行數字化，才能有全鏈路物流的數字化。而要實現物流單元數字化，必須給物流單元通過賦碼，設立一個物流單元的“數字身份證”。
3、網絡化是智慧物流的關鍵與核心，是物流數字化的延伸與發展
物流互聯網需要借助互聯網+物聯網，實現物流系統的數字化，打通物流鏈，建立虛實結合的物流網，而虛實一體的物流網絡化可以激發物流系統智能。
人工智能有三大發展路徑：行為主義、鏈接主義和邏輯主義。在上個世紀70年代末整個神經元網絡模型有突飛猛進的成績，近年來，隨著互聯網、物聯網、大數據、云計算發展和計算機硬件技術進步，連接在不斷的進化，卷積神經網絡模型與參數訓練技巧也在不斷進步，機器深度學習取得突破，人工智能進入第三次浪潮，核心還是基于神經網絡的連接主義，可以說是連接的網絡產生了智慧，這也是物流網絡化推動智慧物流的理論基礎。
網絡化的關鍵是物流系統的狀態感知、互聯互通、數據共享、實現物流系統網絡化的物理空間與信息空間中人、機、物、環境、信息等要素相互映射、適時交互、高效協同，實現網絡內資源配置和運行的按需響應、快速迭代、動態優化。
物流互聯網與信息互聯網以中央處理為核心的大一統的全面互聯互通模式不同，物流互聯網連接物流實體網絡，每個實體網絡都由不同的市場主體所主導，都由明確的利益邊界所區分，形成的是一個并行的網絡集群。例如：一個包裹在物流全鏈路配送中，就可能需要分別接入生產網絡、電商網絡、快遞網絡、干線運輸企業網絡、快遞智能終端網絡等。物流單元需要隨時通過智能感知接入一個或多個并行的網絡群的應用系統；網絡群每一個獨立網絡具有相對的獨立性，私密性和專業性。物流的“物”在并行的網絡群中既需要暢通無阻、互聯互通，又不影響各個獨立網絡的專業性與私密性。要達到上述目的，實現“物流單元”在并行的物流網絡群的大系統中互聯互通并確保各自獨立網絡私密性，需要給“物流單元”發一個“數字通行證”，讓物流單元在并行網絡群中暢通無阻，可以按照數字通行證提取自己在物流并行網絡群中的一切流程數據信息，又保持了網絡群中各個網絡主體獨立性。
二、智慧物流的新基建：一單一碼一單元
什么是支撐智慧物流大廈的基礎？什么是智慧物流新基建的抓手？什么是推動智慧物流發展中的市場失靈要素？
1、一單：
一單指的是標準化的電子貨單。他就是在物流互聯網時代，可以實現物流單元信息在并行的各個物流網絡集群中暢通無阻的“數字通行證”。
由于需要實現物流在各個網絡集群中互聯互通，就需要統一連接并行網絡群的標準數字通行證。因此，需要通過大力推進電子貨單標準化，在此基礎上推動電子貨單貫穿多式聯運、倉儲分撥、分揀配送全物流鏈路，同時并行連接生產制造商、流通批發商、品牌商、最終用戶網絡，全面實現物流全鏈路“一單到底”。如果僅僅依靠市場自由競爭，每個產業互聯網主體都有自己的利益訴求與數據邊界，都不會愿意把自己所有數據與競爭對手完全共享，這必然帶來信息孤島，鏈路不通，網絡阻塞，因此必須通過政府積極有為，推動建立“電子貨單國家標準”，制定出“物流數字通行證”標準規范與體系，打通具有獨立市場主體的各個產業互聯網，把并行的產業互聯網集群連接起來。
電子貨單標準在電子商務物流領域已經先行一步，通過制定電子商務物流的“數字通行證”：電子面單標準化，從電商平臺開始按標準規則形成電子面單，并在快遞物流全鏈路實現一單到底，直到送達終端客戶。這個措施直接推動了快遞物流的智慧化發展，甚至推動了快遞物流企業組織模式變革。
借鑒電子商務物流這一成功經驗，把電子面單標準化推廣到所有物流領域，推動中國物流電子貨單標準研發制定，是實現物流智慧化發展的重要基礎支撐。2、一碼：
一碼指的是對每一個物流獨立運作單元的信息賦碼，即為物流實體單元編發“數字身份證”。通過這個數字身份證實現物理世界與虛擬世界的連接，實現物流與信息流連接，實現數字化物流與實體物流的信息融合。一碼是物流信息感知系統的接口。
目前中國編碼標準體系還不統一，在重要產品領域為了追蹤追溯各行業還分別制定自己的編碼標準，這就像一個國家分別頒發了不同類別的“身份證”一樣，帶來的只能是身份混亂。有專家形容這個現象是“萬碼奔騰”，非常貼切！
根據調研，結合中國編碼標準現狀與主流編碼標準體系，根據中國國家編碼標準，建議“一碼”應該選擇GS1編碼，通過大力推進GS1編碼標準的應用和實施，逐步統一中國物流的編碼標準。
編碼標準也不能依靠市場競爭來決定，那樣的結果只能帶來標準混亂，萬碼奔騰。政府的作用是制定市場規則的，應該積極有為，制定統一的編碼標準規則，因為這也是物流領域數字化最基礎的標準。
3、一單元：
一單元指的是物流單元，所有物流作業都是按物流單元操作，物流單元有大單元、小單元、中單元；每個單元配一個編碼和一個電子貨單，可以實現物流與信息流融合，物流感知網絡信息入口互聯互通，物流全鏈路并行網絡群的信息互聯互通，推動物流實現一切流程數字化，一切數字流程化，最后實現數字化物流，形成數字化網絡化物流，為智慧物流奠定基礎。
推動物流單元化作業效率，需要的是物流單元的標準化與模塊化。從物流貨物單元角度，需要從物流包裝開始，實現按標準化模數涉及物流包裝，進一步推動物流載具托盤、物流箱、集裝箱、貨架貨位單元、車廂等物流單元的標準化，以及集裝與組合形成的大單元的標準化；從物流作業流程與技術裝備方面，需要根據模塊化思想對物流作業系統進行單元化劃分，形成智能硬件單元、微型作業系統單元、大型物流作業系統單元，實現一切硬件虛擬化，管理過程可編程，從而推動物流柔性化、智能化到智慧化的晉級。以托盤標準化為抓手是推動物流單元化的起點和關鍵。
總之，通過實體物流系統的單元化，規范“物”的標準，把物流單元作為物流系統的數據單元、計量單元、作業單元等；在此基礎上按物流單元賦碼頒發“數字身份證”，打通實體物流與數字物流的感知入口，實現一切流程數字化，完善“流”的標準；進一步給每一個單元頒發“數字通行證”，實現電子貨單標準化，打通物流網絡接口，實現物流在并行的各個網絡群中暢通無阻與數字聯通，實現一切流程數字化，一切數字網絡化，推動物流“鏈路“標準化，就打下了智慧物流的基礎，形成了發展智慧物流的新基礎設施。企業在此基礎上就可以結合企業實際，全面推進智慧物流發展了。
本文章轉自王繼祥公眾號
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